Κυκλοφορία-Κινητικότητα-Δημόσιος Χώρος

Το περιβαλλοντικό έλλειμμα των κυπριακών πόλεων δημιουργήθηκε από ένα ιδιαίτερο μείγμα συνθηκών πολύ διαφορετικών από πόλεις αντίστοιχου μεγέθους στο εξωτερικό. Γι’ αυτό, οι δράσεις που κατανοούν καλά τις τοπικές ιδιαιτερότητες και έχουν κοινωνικό έρεισμα μπορούν να ευδοκιμήσουν. Η κινητικότητα και ο δημόσιος χώρος είναι ένα βασικό πεδίο. Αν δοθούν τα μέσα και οι ευκαιρίες στους πολίτες, θα μπορέσουν να ανατραπούν παγιωμένες επιλογές και συμπεριφορές.

Η ανοικτή και φιλόξενη πόλη για όλους τους χρήστες της: παιδιά, ηλικιωμένους, άτομα με μειωμένη κινητικότητα, επισκέπτες, μετανάστες, εργαζόμενους κ.λ.π. προϋποθέτει χώρο και έμφαση στον πεζό και τον ποδηλάτη, όχι όμως με αποσπασματικά ή μεμονωμένα έργα, όχι μόνο για την εβδομαδιαία βόλτα, αλλά για την καθημερινότητα.

Με την ίδια επιμέλεια και επιμονή που τόσα χρόνια συμπληρωνόταν το βασικό οδικό δίκτυο, θα πρέπει τάχιστα ένα πράσινο δίκτυο να συνδέσει τους τόπους εργασίας, αναψυχής, εμπορίου και υπηρεσιών, αλλά και το μελλοντικό μητροπολιτικό πάρκο στα βόρεια, με τις περιοχές κατοικίας, το κέντρο και την ακτογραμμή. Έχει ήδη σχεδιαστεί από το ΣΒΑΚ, αναμένει απλά ένα φιλόδοξο και γρήγορο πρόγραμμα υλοποίησης.

Η δημιουργία ενός ελκυστικού και συνεχούς δημόσιου χώρου, η αφαίρεση φόρτου από τους δρόμους με έξυπνες πολιτικές και η ενθάρρυνση άλλων μέσων μετακίνησης πρέπει να εμπλέξει ενεργά το σύνολο των κοινωνικών εταίρων. Πόλεις όπως η Λεμεσός με ισχυρούς οικονομικούς παράγοντες και μεγάλα εκπαιδευτικά ιδρύματα, έχει την ευχέρεια εντάξει την κινητικότητα στην εταιρική κοινωνική τους ευθύνη, ενθαρρύνοντας και επιβραβεύοντας μια σειρά από δράσεις και δείκτες απόδοσης.

Έπρεπε να ήταν εκτός ατζέντας τα έργα προώθησης παραχώρησης ακόμα περισσότερου χώρου στο αυτοκίνητο αντί σε ευκολότερες προσβάσεις και διακινήσεις.

Η συζήτηση για τα μέσα σταθερής τροχιάς (τοπικά ή υπερτοπικά) πρέπει να ξεκινήσει με ορίζοντα το 2050. Πρώτη προτεραιότητα να καθοριστούν και να ενδυναμωθούν έγκαιρα οι βασικοί άξονες της δημόσιας συγκοινωνίας, να ενισχυθούν με χρήσεις/προορισμούς και προπαντός με πυκνότητες και πληθυσμό, ώστε σταδιακά να είναι βιώσιμο το εγχείρημα της μετάβασης στην πράσινη κινητικότητα.